БМВ М 1000 Р КОНКУРС

BMW M 1000 R должен иметь предупреждающую табличку с надписью «Не для слабонервных».

Подразделение BMW Motorsport всегда занимало особое место в автомобильном мире, поэтому, когда оно решало помахать волшебной палочкой с буквой «М» над мотоциклом, результат всегда был эпичным – особенно когда это была модель М, а не модель М, созданная с нуля. просто пакет украшений M на болтах. Первым мотоциклом M стал M 1000 RR 2022 года, он поразил рынок полными аэродинамическими обтекателями, карбоновыми колесами, технологиями, ориентированными на трек, и большей мощностью. M 1000 R вскоре последует этому примеру и, как и ожидалось, будет столь же эпичным.

M 1000 R должен иметь предупреждающую табличку с надписью «Не для слабонервных». Я всегда был сторонником того, чтобы не «приуменьшать» версию спортивного мотоцикла, на основе которого он создан, — почему мы не можем взять лучшее из обоих миров? BMW M 1000 R — это именно то, что доктор прописал, а с добавленным пакетом M Competition он наполнен всеми фруктами. ДуматьМ 1000 руб. супербайк с менее агрессивной посадкой, снятой половиной обтекателей, и, как и RR, стоит ему набрать несколько оборотов, как он становится чертовски сумасшедшим. Это серьезно вызывает покалывание в позвоночнике.

M 1000 R настолько сырой, насколько это возможно. Если оно не должно быть там, то его нет. Даже крылья служат своей цели: если быть точным, прижимная сила составляет 11 кг на скорости 220 км/ч. У него внушительная поза, на которую большинство не может не смотреть. Чем больше вы смотрите на него, тем больше углеродного волокна скрывается среди черного, красного и синего кузова, словно маленькие лакомства. Видите ли, пакет M Competition поставляется только в цветовой гамме Black Storm Metallic, поэтому знающие люди сразу его узнают.

За дополнительные 7890 долларов он включает в себя складной тормоз и рычаги сцепления, полностью регулируемые подножки, колеса из углеродного волокна, карбоновую переднюю защиту, карбоновую заднюю защиту, карбоновую защиту цепи, карбоновую защиту передней звездочки, карбоновый экран, карбоновую крышку воздушной камеры и карбон. крышки топливного бака, чехол на сиденье пассажира, сиденье M на заднем сиденье, комплект для пассажира M, программное обеспечение для GPS-пускового устройства и цепи M Endless. Это наверняка полный список вкусностей.

Одна из основных причин, по которой мы предпочитаем нейкеды спортивным мотоциклам, — это их превосходный комфорт. M 1000 R определенно удобнее, чемС 1000 руб. Я тестировал несколько выпусков назад (AMCN Vol 72 No 02), руль широкий и плоский, поэтому посадка немного более агрессивна, чем на обычном нейкейке, но он нагружает переднюю часть. немного, чтобы помочь с резким обращением. Ветрозащита, как и ожидалось, плохая. Но цель игры здесь не в этом. Когда M 1000 R разгоняется до скорости более 140 км/ч (и поверьте мне, это происходит легко), порыв ветра становится сильным. Если вы хотите размять ноги с крошечным карбоновым ветровым дефлектором, вам потребуется подкладка, достойная MotoGP.

Подножки регулируются вверх, вниз и вперед-назад, а также имеют возможность переключения в гоночный режим. Рычаги на руле также регулируются по размаху, а в типичном стиле BMW ручки с подогревом и круиз-контроль входят в стандартную комплектацию. Сиденье с вышивкой M мягкое, где это необходимо, приятное и цепкое, что помогает не скользить при ношении кожи. Сиденье заднего сиденья покрыто таким же цепким материалом, но не было установлено на моем испытательном стенде. Комфорт, безусловно, превосходит мою теорию запаса топлива в баке, поскольку BMW нуждается в отдыхе для топлива раньше меня; У меня был расход 6,5 л/100 км, а это означало, что его бак объемом 16,5 л необходимо было заправить примерно на отметке 220 км.

M 1000 R поставляется с красивым набором зеркал на торцах руля, которые придают ему индивидуальный вид, не теряя при этом функциональности – за исключением случаев, когда высокие обороты вызывают небольшую вибрацию. Двигатель кажется немного энергичным с рулем в стиле мотокросса, больше, чем я заметил на RR, но это еще одна причина избегать длинных участков автомагистрали.

Теперь о двигателе; именно это превращает далеко не мягкий S 1000 R в огнедышащего и радостного зверя M 1000 R. BMW здесь не упустила возможности. M 1000 R развивает мощность 154 кВт (206 л.с.), что всего на 2 кВт меньше, чем у M 1000 RR, и на 33 кВт (44 л.с.) больше, чем у стандартного S 1000 R. Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 999 куб.см имеет водяное и масляное охлаждение и оснащен необычной системой управления впускным распредвалом ShiftCam от BMW. Это технологическое волшебство помогает двигателю вырабатывать мощную и полезную мощность на более низких оборотах, а также обеспечивает невероятно высокую производительность на высоких оборотах.