Велосипедисты Нью-Йорка говорят, что велосипедные дорожки на мосту более опасны

Практически каждый день кто-то сообщает о дорожно-транспортном происшествии на велосипедной полосе на велосипедных форумах Нью-Йорка на Reddit или X (ранее Twitter). С ростом числа людей на двух колесах (в сентябре этого года на Citi Bike было совершено более 4 миллионов поездок) и на их электрифицированных моторизованных моделях передвижение на пространствах, не шире места для парковки, стало еще более коварным. На городских мостах, где велосипедные дорожки часто окружены бетонными барьерами, сетчатыми заборами, а иногда и просто полосками краски, расстояние между одним гонщиком и другим может показаться микроскопическим.

Эти аварии между велосипедами произошли в один из самых смертоносных периодов для велосипедистов на улицах Нью-Йорка за последнее время. Город пытается не отставать: расширяя полосы движения в таких местах, как Девятая и Десятая авеню, улучшая видимость на перекрестках благодаря так называемому «дневному освещению», а также применяя жесткие меры против нелегальных мопедов, которые не зарегистрированы и не допускаются на велосипедные дорожки. Но спрос на доставку еды, растущий миграционный кризис и неконтролируемый черный рынок мопедов, похоже, превосходят любые правила и принуждения. Вот некоторые истории людей, которые видели это сами:

Лукас Фрешман, 45 лет: Я каждый день езжу на работу по Манхэттенскому мосту. Однажды ночью, возвращаясь домой, я увидел вдалеке группу людей. Когда я приблизился, на проезжей части оказался мусор — сломанные детали скутера и мопеда. Люди лежали на земле, а другие ходили пешком. У одного парня была сломана рука. Примерно в 15 футах от него на спине лежал парень вместе с другим байкером. Она держала его, и под ним был огромный кровавый след. Мол, много крови.

Я спросил ее, вызывала ли она скорую. Она сказала да. Я помог ей прижать его рану футболкой. Я начал с ним разговаривать. "Какова ваша фамилия? Откуда ты?" Он был близок к потере сознания. Я хлопал его по плечу: «Эй, просыпайся!» Я спросил его, болела ли у него шея или голова, ударился ли он головой, был ли у него шлем. Я просто пытался не дать ему заснуть. А через пять минут или около того я начал видеть, как по мосту поднимается скорая помощь.

Когда я ехал на велосипеде домой, меня трясло. Мой адреналин зашкаливал. Я подумал: «Это одна из самых безумных вещей, которые я видел в городе за долгое время». Но я также не был удивлен, что это произошло. Позже я поехал по мосту и продолжал думать: «Вот что вернет меня в метро». Но езда на велосипеде стала частью моего распорядка дня; Мне это нужно для релаксации перед работой и декомпрессии после работы. В конце концов я подумал: у меня нет другого выбора, кроме как продолжать кататься на велосипеде.

В иерархии всегда должны быть те, у кого меньше всего шансов сделать первый шаг. Мама с коляской важнее всего; после этого дети и пешеходы. Затем велосипеды, электронные велосипеды, бензиновые велосипеды, легковые и грузовые автомобили. Здесь всегда автомобили на первом месте. Это настоящая психологическая иерархия, и ее необходимо улучшить. Но это Нью-Йорк. Этого никогда не произойдет, по крайней мере, при моей жизни. Итак, результат? Мы боремся за дюймы.

Йозеф Гренье, 22 года: Я был на подъезде к Манхэттену к Бруклинскому мосту, и там меня очень агрессивно объехал водитель мопеда. На мосту этот водитель выбрал желтую разделительную линию, как будто это была его собственная полоса. Множеству велосипедистов пришлось уклоняться и лавировать, потому что водитель мопеда занимал обе полосы движения. В тот же день подъехал еще один мопед, и мне пришлось сойти с велосипеда и встать рядом с бетонным барьером, потому что мне не давали места и, вероятно, я ехал со скоростью около 30 миль в час. Обычно на подъезде к Манхэттену сидит полицейский. Я остановился и спросил офицера: «Эй, из-за этого мопеда чуть не сбило дюжину велосипедистов. Его не должно было быть на мосту. Что вы, ребята, делаете, чтобы остановить это? Он сказал: «Пока они могут пройти мимо столбов, им разрешено находиться на мосту». Это ложь и не соответствует закону, но я не собирался спорить.

Если я еду ради отдыха, я готов с этим смириться. Но когда дело доходит до утренней поездки на работу, это слишком сложно. Раньше я больше ездил на велосипеде, но теперь я предпочитаю стоять в переполненном метро, ​​чем чувствовать, что каждый день рискую своей жизнью. На мой взгляд, все было далеко не так плохо, как сейчас. Езда на велосипеде по городу всегда была рискованной, но сегодня это совершенно другой уровень. Проблема в том, что все промахи, уклонения и быстрые маневры, которые нам приходится делать, теперь стали нормой. Мысль об этом пугает меня.