Скоростное чтение: супер

Если у вас есть деньги, на этой неделе есть суперредкий MV Agusta 750S America с вашим именем. Но если вы просто просматриваете, мы также собрали кастомный Yamaha TRX850, сумасшедший электрический велосипед с множеством привлекательности 80-х, и изящный уличный скремблер Triumph от Tamarit Motorcycles.

Продается: MV Agusta 750S Америка Этот MV Agusta 750S America 1975 года не только несомненно и великолепен, но и невероятно редок. Это один из 200 экземпляров, выпущенных в год открытия Америки, и, что более важно, он имеет номер корпуса 009.

Когда был выпущен 750S America, серийные мотоциклы с 001 по 008 были доставлены членам семьи MV Agusta, членам правления и Джакомо Агостини. Это делает этот конкретный мотоцикл первым 750S America, поставляемым за пределы внутреннего круга MV Agusta.

Первоначально 009 был отправлен единственному в то время импортеру MV Agusta в США - Commerce Overseas Corporation в Нью-Йорке. Интересно, что он использовался в качестве тестового мотоцикла для публикаций о мотоциклах, а затем стал экспонатом на различных выставках.

Мотоцикл принадлежал владельцу Commerce Overseas Corporation Крису Гарвиллу, пока он не отдал его своему брату в 1984 году. Через некоторое время после этого 009 перешел к новому владельцу, а в ноябре 2016 года его восстановил покойный дилер MV Agusta и гуру Перри Бушонг.

Реставрация была невероятно тщательной, вернув мотоциклу состояние лучше, чем новое. Рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC объемом 789 куб.см сам по себе является произведением искусства. Головки четырехцилиндровых двигателей крепятся к картеру отдельно; все это — эссе о совершенстве литья из песка.

Единственное, что нам нравится больше, чем двигатель, — это выхлопная система Kay Engineering «четыре в четыре». Также имеются передние тормоза Scarab, легкосплавные диски Borrani, вилка Ceriani и регулируемые амортизаторы Sebac. 750S America позиционировался как первоклассный мотоцикл премиум-класса (скроенный для американского рынка), и он действительно заметен с таким списком запчастей.

Замшевое сиденье выглядит как отличное место для сидения, особенно за длинным, низким и стройным баком с подписью Джона Сёртиса. Сёртиз был легендой мира гонок (на двух и четырех колесах), и он подписал танк для владельца в 1994 году. (Фотографии этой подписи прилагаются к мотоциклу вместе с горой других деталей и инструментов.)

Преступно то, что одометр показывает всего 5200 миль, и только 25 из них проехал нынешний владелец. Если вы хотите самостоятельно забрать это произведение инженерного искусства после выхода на пенсию, вам лучше отправиться в Bring-a-Trailer, где его разместили наши друзья из Moto Borgotaro. В настоящее время торги стоят 33 000 долларов и заканчиваются через семь дней, так что вам лучше поторопиться. [Более]

Yamaha TRX850 от ETTO Motorcycles Несмотря на параллельный сдвоенный двигатель, главным конкурентом Yamaha TRX850 середины 90-х годов был Ducati 900 SS. У него был полуобтекатель, решетчатая рама и спортивная посадка, даже несмотря на то, что он не обладал ни мастерством управления, ни родословной своего итальянского соперника.

Ян Дэвис из ETTO Motorcycles предпочитает, чтобы его мотоциклы работали безупречно и выглядели немного более обнаженными. Он специализируется на традиционном изготовлении листового металла и подвеске, и он нашел хорошее применение своим навыкам при настройке Yamaha TRX850 1996 года выпуска.

«Мне нравится сцена «накачки» кафе-рейсеров 50-х, и я хотел отдать дань уважения парням и девушкам, которые взяли плохо управляемый велосипед и попытались его улучшить, чтобы достичь этой волшебной тонны», - говорит Ян. «Таким образом, велосипед-донор должен был быть параллельным близнецом, который нуждался в улучшении».

Первое, что сделал Ян, — отказался от всех заводских кузовных работ, сосредоточившись на создании легких альтернатив. Весь передний обтекатель был удален и заменен единственной круглой фарой, подвешенной на кронштейнах на новой передней части. Передняя часть была взята из Ducati 749 и подрессорена с учетом веса и стиля езды Яна.

Танк был изготовлен самим Яном вручную из алюминия. Это позволило ему сэкономить 3 кг [6,6 фунта] веса, а также оснащено внутренним сапуном и гоночной крышкой топливного бака, установленной заподлицо.