MXA RACE TEST: НАСТОЯЩЕЕ ИСПЫТАНИЕ 2023 ГОДА

В: ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛИ ПРАВИЛО ПРОИЗВОДСТВА AMA 1985 ГОДА ЗАПРЕТИЛО РАБОЧИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ В AMA PRO RACING?

Ответ: Правильный ответ — нет. Заводские мотоциклы никогда не запрещались участвовать в гонках AMA. Почему нет? AMA на самом деле не смогла определить, что превращает «рабочие велосипеды» в рабочие велосипеды, поэтому вместо этого они написали новые правила, определяющие, что делает «серийный велосипед» серийным велосипедом. В любой момент на протяжении последних 38 лет гоночная команда могла бы участвовать в гонках на заводских мотоциклах, если бы они соответствовали минимальному пределу веса AMA, соблюдали запрет на экзотические материалы рамы, соблюдали ограничение на количество цилиндров и производили мотоциклы. необходимое количество велосипедов для омологации.

Короче говоря, если бы производитель захотел участвовать в гонках своего ультра-трюкового прототипа с четырехтактным двигателем объемом 450 куб. продажу через свою дилерскую сеть (в отведенные сроки) и иметь VIN-номер производителя для данного модельного года.

Угадай, что? Лишь в 2012 году производитель осознал, что может производить совершенно новую «заводскую» версию своей существующей омологированной серийной модели с новой рамой и новым двигателем и участвовать в гонках, пока их будет выпущено 400 экземпляров. Этим мотоциклом был KTM 450SXF Factory Edition 2012-1/2 года выпуска, чаще всего называемый «Реплика Райана Данжи».

Этот мотоцикл вызвал вопли протеста со стороны конкурентов KTM, которые утверждали, что это «рабочий мотоцикл», но AMA ничего не могла с этим поделать. Компания KTM следовала существующему своду правил AMA в соответствии с буквой закона. Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki могли сделать то же самое, но они не отреагировали, пока KTM уже не расширил эту идею до 450-й и 250-й версий как KTM, так и Husqvarnas. Factory Editions были максимально приближены к «рабочему мотоциклу», как любой серийный мотоцикл с 1985 года.

Что приводит нас к заводской версии GasGas MC450F 2023-1/2 года! Это первое издание GasGas Factory Edition, но давайте не будем слишком запутываться в версии GasGas Factory Edition, потому что она не открывает новых возможностей. Это всего лишь красная версия KTM 450SXF Factory Edition 2023-1/2 года выпуска; однако, поскольку существующий GasGas MC450F 2023 года был не более чем прогретым GasGas MC450F 2021 года, концепция серьезно модернизированного GasGas MC450F Factory Edition предлагает гонщикам GasGas первую возможность получить в свои руки совершенно новую раму, подвеску и двигатель KTM. , геометрия рамы и технология предотвращения приседаний, которые были опровергнуты сокращением бюджета руководством GasGas.

Это «рабочий мотоцикл» для гонщиков GasGas и на котором заводской гонщик GasGas Джастин Барсия участвовал в сезоне AMA 2023 года.

В: КАКУЮ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ЦЕННОСТЬ ПРЕДЛАГАЕТ ЗАВОДСКАЯ ВЕРСИЯ GASGAS MC450F 2023-1/2 ПО сравнению со стандартным MC450F?

Ответ: Учитывая, что GasGas MC450F Factory Edition 2023-1/2 года механически идентичен KTM 450SXF Factory Edition 2023-1/2 года выпуска, основные различия заключаются в деталях, крепящихся болтами.

Косметика. Полностью красная цветовая гамма GasGas Factory Edition даже подчеркивается красной пластиковой крышкой бензобака, закрывающей черный бензобак. Наиболее заметным является совершенно новый пластиковый кузов. Кроме того, на кожухах радиатора торчит большой логотип Red Bull, а логотипы различных спонсоров команд имеют меньшие логотипы на маятнике (Brembo, колеса Method, цепь DID и ступицы Kite).

Рамка. Рамка GasGas Factory Edition красного цвета, как и рамка производства 2023 года.

Сиденье. Модель GasGas Factory Edition имеет двухцветный красно-синий чехол на сиденье с захватом. Сиденье MC450F производства 2023 года ярко-красного цвета с очень гладким покрытием.

Колеса. Колеса GasGas Factory Edition оснащены красными анодированными ступицами Factory, обработанными на станке с ЧПУ, и черными дисками DID DirtStar (с узором из трех перекрестных спиц на переднем колесе). MC450F Factory Edition поставляется с шинами Dunlop MX33, а стандартный GasGas MC450 оснащен шинами Maxxis Maxxcross на ступицах с анодированным серебром и серебряными дисками Excel.

Тройные зажимы. Анодированные красным, разъемные заводские тройные зажимы имеют регулируемое смещение (20 мм или 22 мм). Серийный GasGas MC450 поставляется с тройными зажимами из кованого алюминия, которые не являются ни разъемными, ни регулируемыми.